 1969,3 後に見える列車がカーブしている地点が、丁度駅の正面になります。 200形の202は1957年秦和車輌製。これは後追いのシーンです |
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 1969,3 ディーゼル路面電車のD1030形D1031 1963年東急車輛製 鉄北線北24条ー新琴似駅前が最初非電化で開業した為に作られた。しかしこの写真を撮った頃はすで同区間は電化されていました。 |
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 1969,3 当時の最新鋭連接車A830形 このA839は1965年東急車輛製 A830形はのちに名鉄に譲渡されたが、それも600V区間全廃により、現在先の動向は不明である。 |
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 1969,3 当時ほとんどモノクロばかり撮っていたのだが、この時は6×6にモノクロ、ハーフのペンにカラーが入っていた。これも何故だかわかりません(笑えますね) 色と状態は最悪ですが、色見本??ということで載せてみました。 |
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 1969,3 こちらも同じでひどいカラー・・・・ 色見本的意味合いと車輌が貴重なD1031ということでご勘弁を |
... 1969,3 A830形の最終編成A842 この場所で国鉄を跨線橋で越える鉄北線と、桑園方面から医大病院前に向かう3系統と分岐する なおこの2系統は教育大学前から北24条の系統 |
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 1969,3 新琴似駅前に向かうD1033 左の248は1960年苗穂工業製 ７系統は三越前ー新琴似駅前 |
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 1969,3 600形は当時の最古参車でこの614は1949年日車製 このスタイルは私好みでした |
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 1969,3 鉄北線は札幌駅の西側で国鉄を跨線橋でオーバークロスします。この区間は函館本線の電化で跨線橋が架け替えられ、1966年に使用が開始された。写真のD1042はディーゼル市電最後に作られた車輌で、1964年東急車輌製 |
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 1969,3 跨線橋を行く562 560形は1953年汽車会社製 これも後追いです・・・ |
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 1969,3 こちらは跨線橋を渡らず医大病院方面に向かう323 320形は1957年ナニワ工機製 |
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