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1971年6月13,14日の二日間、はじめて大井川鉄道を訪問しました。13日の午後東京を新幹線で出発して静岡より、大井川鉄道直通の113系快速で千頭まで行きました。千頭で一泊した後、翌日は井川線に乗車して井川まで往復したわけですが、まだ保存のSLも運行されてはおらず、保存用としてはおそらく最初に入線したクラウス17号機が、千頭で展示されていました。
　しかしナローの森林鉄道の雰囲気を持つ井川線、さらに本線の旧型車両たちはツリカケのオンパレードで十分魅力的で、充実した訪問でした。惜しむらくは時間の関係上、ほとんど乗車しているだけであまりたいした写真が撮れなかったこと、二日間ともあいにくと天気が悪く、数少ない写真もあまり写りが良くなかったことが残念です。
　また二度目の大井川訪問である1983年8月21、22日に撮影した、コッペルCタンク牽引の保存列車の写真と元小田急SSE車をはじめ、数点載せました。文中の記述は鉄道ピクトリアル436号を参照に簡略化して記載しましたが、不明の点も多く一部記憶違い等あると思いますが、ご容赦ください。(ご指摘いただければ幸いです)

新金谷にて快速「赤石」　　モハ306　旧富士身延鉄道のモハ110型　昭和3年新潟鉄工製で国鉄に買収され飯田線で働いていたが、廃車後払い下げられて入線　　昭和53年廃車	aa	家山にて　モハ304 昭和3年川崎造船製　元西武のモハ231で37年に入線　昭和47年廃車

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下泉? にて　急行「すまた」　元名鉄3800形で昭和46年の急行運転に備えて入線。ドア間転換クロス化をはかり、当時の大井川のピカいちであった。昭和46年1月1日に急行運転を開始した。		千頭にて　　クラウス17号とならぶモハ306
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千頭に保存展示されていたモハ301　大正11年汽車会社製のモハ1形でその後三信のデ307→国鉄クデハ307をへて、昭和28年入線　大正期の面影を残すモニター屋根木造電車であった。
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千頭にて　　　国鉄113系乗り入れ車と並ぶクハ506　旧三信のデ305 だがそのさらに前身は省電モハ1系、三信の国有化の後飯田線で働いていたが、昭和34年入線。途中で鋼体化されさらに昭和28年電装解除されている。また大井川入線後前面Hゴム化などの更新が行われたが、昭和53年廃車。	.	千頭にて　　　クハ504とならぶクハ501 一番線のクハ504はモハ304とコンビで元西武のモハ234 昭和37年の入線時にTc化された。　二番線のクハ501は　前身は西武のクハ1209だが、さらに元をただせば明治33年製の国鉄雑形客車ホユニ5064 昭和29年に入線して木造車体のままクハ31として使用していたが、昭和31年鋼体化された。昭和49年廃車。

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千頭に展示されたクラウス17号機　　昭和炭鉱当時の写真が増結1号車の「鉄道100景」のコーナーにあります		井川線0キロポストと貨車　向こうに材木の山が見える

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千頭を出発するカトーDB1形牽引列車　おそらく奥泉までの区間列車		千頭停車中のDD100形牽引の井川行き長大編成列車
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昭和36年日本車両でCトキ224を改造して誕生した。後三分の一はオープン構造で、一応ここを荷物室としているが、実際は展望室?		カメラで撮影中の面々は鉄研のメンバー
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千頭ー川根両国を行くDB牽引列車		井川を発車し千頭にむかうDB牽引列車
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千頭ー川根両国を行く保存列車		1形　大正10年コッペル製の12トンタンク機　一畑の4号機として活躍し、その後住友セメント七尾工場で使用された後、昭和52,8大井川に入線した。



		1275形　大正11年コッペル製の21,5トンCタンク機　新潟臨港開発のA型1号が国鉄1275となったがその後日本ステンレス直江津工場に払い下げられ、昭和47年、入線した。 b


新型DD20牽引列車　千頭ー川根両国　この頃は複線?
		クハ511 元西武のクモハ371だがさらにその前身は国電クモハ11421 当線入選時に電装解除された今は懐かしい大鉄オリジナル色

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大井川第4橋梁を行くSSE車　　言わずと知れた元小田急の名車　昭和43年御殿場乗り入れのため、それまでの8車体連接を5車体連接に短縮、その第一編成が昭和58年に譲渡された。		千頭にて　　スイテ821　西武のサハ1515を譲り受け自社の改造により誕生した展望車
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DB1形牽引列車と交換　おそらく奥泉と思うのですが?
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井川駅にて　　狭いがけの中腹にある駅で、長い列車だと後部はトンネルの中でした