京阪

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私が鉄道を写真という形で記録をはじめて1年半、中学を卒業して、はじめて遠出の撮影旅行に出ることが出来ました。その最初の撮影旅行が、関西の私鉄めぐりと呉線訪問だったのです。同行したカモさんの大阪の親戚に世話になって、関西の大手私鉄を訪問して歩きました。
　あの頃の関西は私鉄王国で、関東にはなかった複々線や三複線、そして魅力的な車輌に憧れていたのです。　今回UPした京阪電鉄もそのときの訪問でした。ここではなんと言っても1910系テレビカーが憧れでした。
　この頃の京阪は大阪淀屋橋と京都三条を結ぶ本線と、宇治・交野支線、そして石坂線・京津線の構成で、まだ全線600V、鴨川沿いに走っていた京都近辺の様子が、特に印象的でした。
　また京阪は日本初の○○というものも多く、わが国初の連接車(60系) ・五扉車(5000系)・平坦線での回生制動車(2000系)・TVカー(1800系)・電車ではじめての空気バネ(1810系)・民鉄初の本格的複々線・民鉄初のATS・そして関西大手初の通勤冷房車(2400系)など技術で日本の私鉄をリードしてきた鉄道でした。
　結局京阪は1968年3月、そして1971年9月の二度の訪問で、その後は1998年に浜大津ー三条ー出町柳を乗ったにすぎません。しかしあの鴨川べりに走っていた姿、京都市電とのクロス、そして独特の風情のあった京阪三条駅の姿は懐かしく思い出されます。
　なお、この頃はほとんどがハーフサイズオリンパスペン使用のため、かなり見難いと思いますがご容赦ください。

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1968,3 京阪七条付近にて　　鴨川べりを行く1100系各停

1968,3 京阪七条付近にて　　　2000系各停

1968,3 京阪七条付近にて　　　新1900系テレビカーの特急　　これはカモさん撮影ですが、２人一緒に行った時のもので、いかに同じ場所で同じものを撮っていたか・・・　しかしカモさんはカラーを撮っていた・・・

1968,3 京阪七条付近にて　　　近鉄京都線直通電車　　　車輌は近鉄820系

1968,3 京阪七条付近にて　　　　500系各停

1968,3 京阪七条にて　　車輌は500系　　大正15年本格的な半鋼製車として製造された。その後車体がなななな更新され晩年は交野線で使用されたが、1976年廃止された

1968,3 京阪七条　　　鳩のマークも誇らしげな1900系特急　　1900系は昭和38年淀屋橋乗り入れの際ななななななななななな　に新造されたが、同時に昭和32年製1810系が格上げされたもの17両も1900系にななななななななななな改番された。これは旧1810系格上げの1900系です

1968,3 京阪七条付近にて　　旧1810系格上げの1900系特急　　この頃は京都市電との平面クロスがあななななななななななななななりました。

1968,3 京阪七条付近を行く京都市電　　　鴨川の橋から京阪を交差するシーンです

1971年　9月　　京阪四条にて　　　2000系の各停　　2000系は回生ブレーキ付でスーパーカーの愛称がのののののののののののののののあったしかしこの駅は階段もなく本当に利用しやすかったです。